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이낙연 전 대표 “민생투어 ‘너도 함 타봐라’ 챌린지 동참, 시민 고통 외면...정의롭지 못해”

장기역~9호선 국회의사당역까지...2량 김포골드라인, 출근시간대 혼잡률 285% 지옥철

김충열 정치전문기자 | 기사입력 2021/05/17 [10:49]

이낙연 더불어민주당 전 대표가 김포시민들의 출근 지옥철을 경험하고자 17일 오전 7시 10분께 김포골드라인 장기역에서 9호선 국회의사당역까지 지하철을 탑승하고 국회로 출근했다.

 

이 전 대표는 챌린지 동참 직후 “(김포시민들의 고통을) 더 외면해서는 안 된다”며, “날마다 두 번씩 그런 고통을 겪어야 한다는 건 안 된다. 교통 복지 이전에 교통 정의에 관한 문제로, 정의롭지 못하다”고 지적했다.   © 김충열 정치전문기자

 

김포는 시민들이 직접 ‘너도 함 타봐라’ 챌린지에 나설 정도로 교통난이 심각하다. 이에 김주영의원(김포시갑)이 김포시민의 고충을 몸소 체험하길 바라며 이낙연 전 대표에게 챌린지 참여를 제안했고, 이 전 대표가 이에 응답해 월요일 아침 출근길에 장기역에서 국회의사당역까지 지하철을 탑승했다. 이번 민생투어에는 김주영 의원을 비롯해 박상혁 의원(김포시을), 정하영 김포시장, 신명순 김포시의회 의장이 함께했다. 

 

김포는 인구 50만에 달하는 데도 ‘유일한 철도 교통망이 단 2량짜리 경전철 김포골드라인’ 뿐이다. 출·퇴근시간대 혼잡률 285%로 최악의 지옥철로 불리는 김포골드라인은 버스만 한 객차 2량에 불과한 데다, 지하 40미터 승강장 역시 두 량에 맞춰 건설돼 추가 확장도 불가능한 상태다. 

 

이날 김포골드라인에서 만난 시민들은 이낙연 전 대표에게 “출퇴근이 어렵다. 강남까지 출퇴근하는데 너무 힘들다”고 토로하기도 했다. 한 시민은 “사람이 많이 타는 풍무역에서 다시 타볼 것”을 제안했고, 이 전 대표와 김주영 의원 등은 시민의 의견을 수용해 풍무역에서 내려 재탑승하려 했으나 출근 인파로 인해 열차를 놓치기도 했다. 

 

이 전 대표는 챌린지 동참 직후 “(김포시민들의 고통을) 더 외면해서는 안 된다”며, “날마다 두 번씩 그런 고통을 겪어야 한다는 건 안 된다. 교통 복지 이전에 교통 정의에 관한 문제로, 정의롭지 못하다”고 지적했다. 

 

김주영 의원은 “인구 50만 도시에 서울 직결노선이 없는 것은 말이 안 된다”며, “지역 간 균형발전을 위해서라도 서울로 직접 연결될 수 있는 GTX-D 노선과 지하철 5호선 연장이 필요하다”고 강조했다. 

 

한편, 지난 4월 22일 ‘제4차 국가철도망 구축계획’ 공청회에서 ‘GTX-D, 김포-부천선’이 발표된 후 서부지역 민심이 들끓고 있다. 경기도는 김포에서 서울 강남을 지나 하남까지 잇는 68km 노선을 요구했으나 받아들여지지 않았다. 심지어 국토교통부 대도시권 광역교통위원회가 2019년 발표한 ‘광역교통 2030’ 계획에 들어있던 지하철 5호선 김포 연장은 아예 삭제됐다. 

 

김주영 의원은 “2기 신도시에 대한 교통대책 개선과 김포의 만성 교통난 해소를 위해 광역교통망 확충이 필요하다”며, “GTX-D 원안 유지와 서울지하철 5호선 김포 연장을 교통정의 차원에서 반드시 연장되어야 한다”고 촉구했다. hpf21@naver.com

 

* 아래는 위 기사를 ‘구글 번역’으로 번역한 영문 기사의 <전문>이다. * Below is the <Full text> of an English article translated from the above article as ‘Google Translate’.

 

Former CEO Nak-Yeon Lee, “Participate in the “Citizens' Tour” challenge, ignore the suffering of citizens... it's unjust.”

Janggi Station-Line 9 to National Assembly Station...2-car Gimpo Gold Line, 285% congestion rate during rush hour Hellcheol

 

Together with Lee Nak-yeon, the former leader of the Democratic Party took the subway from Janggi Station on the Gimpo Gold Line to the National Assembly Station on Line 9 and went to the National Assembly at 7:10 am on the 17th in order to experience the hellish season of Gimpo citizens going to work.

 

In Gimpo, the traffic crisis is so severe that citizens directly take on the ‘You, too’ challenge. Accordingly, Rep. Kim Joo-young (Gimpo Si-gap) offered to participate in the challenge to former CEO Nak-yeon Lee, hoping to personally experience the grievances of Gimpo citizens, and the former representative responded by taking the subway from Janggi Station to the National Assembly Station on his way to work on Monday morning. This public welfare tour was accompanied by Rep. Kim Joo-young, Rep. Park Sang-hyuk (Gimpo city-eul), Gimpo Mayor Jeong Ha-young, and Shin Myeong-soon, chairman of the Gimpo City Council.

 

Even though Gimpo has a population of 500,000, there is only “the only railroad transportation network of only two light railroad Gimpo Gold Line”. The Gimpo Gold Line, which is said to be the worst hellish iron with a congestion rate of 285% during rush hour and rush hour, is only two passenger cars with the size of a bus, and a 40-meter underground platform is also built for two cars, making it impossible to expand further.

 

On this day, the citizens who met at the Gimpo Gold Line told former CEO Nak-yeon Lee, “It is difficult to commute. It was too hard to commute to Gangnam.” One citizen suggested "I will ride again at Pungmu Station, where there is a lot of people," and former CEO Lee and Rep. Kim Joo-young tried to get off at Pungmu Station and reboard after accepting the opinions of the citizens, but missed the train due to the crowds coming to work. .

 

Immediately after joining the challenge, former CEO Lee said, “We should not turn away from the pain of (Gimpo citizens) any more.” “It shouldn't mean that you have to suffer such a pain twice a day. It is a matter of transportation justice before transportation welfare, and it is unjust,” he pointed out.

 

Rep. Kim Joo-young emphasized, “It makes no sense that there are no direct Seoul routes in a population of 500,000 cities,” and emphasized, “It is necessary to extend the GTX-D line and subway line 5, which can be directly connected to Seoul, even for balanced development between regions.” did.

 

Meanwhile, on April 22nd, after the announcement of the “GTX-D, Gimpo-Bucheon Line” at the “4th National Rail Network Construction Plan” public hearing, public sentiment in the western region is infested. Gyeonggi-do requested a 68km route from Gimpo to Hanam through Gangnam, Seoul, but it was not accepted. Even the metropolitan area transportation committee of the Ministry of Land, Infrastructure and Transport (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism) has deleted the Gimpo extension of subway line 5, which was included in the plan for ‘Area Transportation 2030,’ announced in 2019.

 

Rep. Kim Joo-young said, “It is necessary to expand the metropolitan transportation network to improve traffic countermeasures for the second new city and to alleviate chronic traffic problems in Gimpo.” “The GTX-D original plan and extension of Seoul Subway Line 5 in Gimpo must be extended in terms of traffic justice. I urged.” hpf21@naver.com

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