 ▲ 김승연 한화그룹 회장. ©브레이크뉴스 |
한화그룹이 주도하는 서울역 북부 역세권(驛勢圈) 개발사업의 규모와 완공 이후의 서울역 주변이 어떻게 변할까? 서울역 주변의 대개조가 이뤄질 것으로 전망한다. 한화그룹이 주도하는 서울역 북부역세권 개발사업은 총 사업비 약 3조 1,000억 원 규모의 초대형 프로젝트. 서울역 일대를 '강북의 코엑스'로 바꾸는 핵심 사업이다. 지난 2024년 12월 착공, 공사가 한창 진행 중이다. 2029년 준공을 목표로 하고 있다.
서울역 북부 역세권 개발사업이 완공된 이후, 서울역 주변은 단순한 '교통 거점'에서 벗어나 비즈니스, 문화, 녹지가 융합된 글로벌 미래 플랫폼으로 대개조될 전망이다. 개발 사업의 상세한 규모를 보면, 과거 공터나 자재 창고 등으로 방치되었던 철도 유휴부지가 최고 39층 높이의 복합 단지로 탈바꿈하게 된다. 건축의 규모가 대단하다. 지하 6층~지상 최고 39층, 총 5개 동의 초고층 건물이 들어선다. 핵심 시설을 열거하면, 서울의 도심·강북권 최초로 국제회의 수준을 갖춘 MICE(전시·컨벤션) 시설을 비롯해, 최상급 업무시설(오피스), 하이엔드 주거시설(오피스텔), 상업시설이 결합된다. 특급 호텔도 유치된다. 글로벌 럭셔리 호텔 브랜드인 '만다린 오리엔탈 서울'이 2030년 개관을 목표로 입점을 확정해 비즈니스 수요를 지원하게 된다.
완공 이후, 서울역 주변의 ‘대개조’가 이뤄져 큰 변화가 예상된다. 서울 강북권 최대의 ‘글로벌 비즈니스 및 MICE 허브’가 구축된다. 그동안 대규모 마이스(MICE) 시설은 코엑스, 세텍(SETEC) 등 주로 서울의 강남권에 집중되어 있었다. 하지만 서울역 역세권인 서울역 북부에 컨벤션 센터와 오피스 축이 완성되면, 서울역–시청–서소문–중림동을 잇는 거대한 강북 핵심 업무지구(CBD)가 새롭게 재편될 수 있다.
대한민국 관문이라는 입지적 장점과 결합하여 글로벌 기업들의 비즈니스 중심지로 급부상하게 된다. 지하 복합 환승센터를 통한 사통팔달 교통 개편기존 서울역의 복잡하고 불편했던 환승 체계가 대대적으로 개편된다. 인천공항까지 급행 전철노선이 각광을 받을 것. 지하 공간을 효율적으로 연계한 대규모 지하 복합 환승센터가 설치되어, 기존 철도·지하철 노선은 물론 향후 개통될 GTX 노선(A·B 노선 등)과의 환승 효율성이 극대화되기 때문이다. 철도 지하화와 연계된 ‘선형 공원’ 및 녹지 축 형성서울역 일대 대개조의 또 다른 핵심은 '녹지 공간의 확보'다.
 ▲한화그룹이 주도하는 서울역 북부 역세권(驛勢圈) 개발사업 지역. 한창 건설 중이다. ©브레이크뉴스 |
 ▲ 한화그룹이 주도하는 서울역 북부 역세권(驛勢圈) 개발사업의 조감도. ©브레이크뉴스 |
 ▲ 서울역 전경. ©브레이크뉴스 |
서울시가 추진 중인 경부선 철도 지하화 사업과 맞물려, 과거 철로로 인해 동서(청파·중림동과 봉래·남대문 일대)로 단절되었던 공간이 지상의 대규모 선형 공원으로 연결된다. 도심에서 한강까지 단절 없이 걸을 수 있는 녹지 보행로가 조성되어 쾌적한 시민 휴식 공간이 완성된다.
아울러 주변 낙후 지역의 연쇄 정비(재개발 시너지)도 추진된다. 서울역 북부역세권 개발을 시발점으로 서계동, 청파동, 공덕동 일대 등 서울역 주변의 노후 주택가 재개발 사업(신속통합기획 등)도 급물살을 타고 있다.
한화그룹과 서울시가 내놓은 공공기여금 약 3,384억 원 역시 서울역 주변의 소외·낙후지역 인프라 확충에 투입될 예정이어서 일대 전체가 천지개벽 수준의 현대적인 도시로 변모하게 된다.
 ▲필자/문일석. 시인. 신문사(본지) 발행인. AI협업-칼럼니스트(본 칼럼 가운데 일부는 생성형 AI 제미나이(Gemini)와의 대화를 바탕으로 재구성된 내용이 담겨있음을 밝힌다.). '비록 중앙정보부(전3권)'의 저자. ©브레이크뉴스 |
그간 한반도는 1948년 분단 이후, 남한 지역이 섬처럼 존재해왔다. 남한의 서을역-북한의 평양역을 오가면서 대륙으로 향할 수 있는 철도가 막혀 있었다. 남북 외교관계가 정상화되면, 서울역을 출발-북한의 평양역을 거쳐 유럽, 중국, 러시아로 오갈 수 있게 된다. 그런 시기가 다가오면, 서울역은 국제역으로 승격돼, 세계 속의 유명한 역으로 전환된다. 서울역은 미래가치가 치솟을 수 있는 미래의 귀(貴)한 역이다.
한화그룹은 서울역 북부역세권 개발사업의 진출로 그러한 서울역 주변을 장악하게 됐다. 그게 한화그룹이 지닌 거대한 미래의 안목이다. 서울역 북부역세권 개발사업이 완공되면, 한화그룹 김승연 회장의 생애 최대의 역작(力作)으로 남아질 수 있을 것이다. 불꽃축제의 아름다운 불꽃처럼 빛나기를... moonilsuk@naver.com
*필자/문일석. 시인. 신문사(본지) 발행인. AI협업-칼럼니스트(본 칼럼 가운데 일부는 생성형 AI 제미나이(Gemini)와의 대화를 바탕으로 재구성된 내용이 담겨있음을 밝힌다.). '비록 중앙정보부(전3권)'의 저자.
 ▲ 불꽃놀이. 2026년 9월5일 서울 여의도 한강공원 일대에서 열린 '서울세계불꽃축제 2026(한화그룹 추진)'에서 아이들이 불꽃놀이를 관람하고 있다. ©뉴시스 |
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>.
Seoul Station Area Development Project... Hanwha Group Chairman Kim Seung-yon's Greatest Masterpiece
- Moon Il-suk, Publisher of this Newspaper
What is the scale of the Seoul Station Northern Area Development Project led by Hanwha Group, and how will the area around Seoul Station change after its completion? A major overhaul of the Seoul Station surroundings is expected. Led by Hanwha Group, the Seoul Station Northern Area Development Project is a massive undertaking with a total project cost of approximately 3.1 trillion won, serving as a key initiative to transform the Seoul Station area into the "COEX of Gangbuk." Construction began in December 2024 and is currently in full swing. The project aims for completion in 2029.
Upon completion of the Seoul Station Northern Area Development Project, the area around Seoul Station is expected to evolve from a mere "transportation hub" into a global future platform where business, culture, and green spaces are integrated. Looking at the detailed scale of the development project, unused railway land, previously neglected as vacant lots or material warehouses, will be transformed into a mixed-use complex reaching up to 39 stories. The scale of the construction is impressive. A total of five super-tall buildings will be constructed, ranging from six underground levels to a maximum of 39 stories above ground. Key facilities include a combination of top-tier office spaces, high-end residential units (officetels), and commercial facilities, featuring the first MICE (Meetings, Incentives, Conferences, and Exhibitions) facility of international conference standards in Seoul's downtown and Gangbuk areas. A luxury hotel will also be attracted. The global luxury hotel brand 'Mandarin Oriental Seoul' has confirmed its entry, aiming for an opening in 2030, to support business demand.
Upon completion, significant changes are expected as the area around Seoul Station undergoes a 'massive renovation.' It will establish the largest 'Global Business and MICE Hub' in Seoul's Gangbuk region. Until now, large-scale MICE facilities, such as COEX and SETEC, have been concentrated primarily in the Gangnam area. However, once the convention center and office axis are completed north of Seoul Station, a massive Central Business District (CBD) connecting Seoul Station, City Hall, Seosomun, and Jungnim-dong in northern Seoul could be newly reorganized.
Combined with its locational advantage as the gateway to Korea, it is set to rapidly emerge as a business hub for global corporations. Transportation reorganization through an underground complex transfer center will provide comprehensive connectivity. The existing complex and inconvenient transfer system at Seoul Station will be extensively revamped. The subway line to Incheon Airport is expected to gain prominence. This is because the installation of a large-scale underground complex transfer center, which efficiently links underground spaces, will maximize transfer efficiency not only with existing railway and subway lines but also with future GTX lines (such as lines A and B). Formation of a ‘Linear Park’ and Green Axis linked to the undergrounding of railways. Another key element of the major transformation of the Seoul Station area is the ‘securing of green spaces.’ In conjunction with the Seoul Metropolitan Government's ongoing project to underground the Gyeongbu Line railway, spaces previously separated east and west by the tracks (the Cheongpa and Jungnim-dong areas versus the Bongnae and Namdaemun areas) will be connected by a large-scale linear park above ground. A green pedestrian walkway will be created, allowing uninterrupted walking from the city center to the Han River, completing a pleasant recreational space for citizens.
Furthermore, a chain of revitalization projects (redevelopment synergy) for surrounding underdeveloped areas will also be pursued. Starting with the development of the Seoul Station Northern Area, redevelopment projects (including rapid integrated planning) for aging residential areas around Seoul Station, such as Seogye-dong, Cheongpa-dong, and Gongdeok-dong, are gaining momentum.
Approximately 338.4 billion won in public contributions provided by Hanwha Group and the Seoul Metropolitan Government is also scheduled to be invested in expanding infrastructure in marginalized and underdeveloped areas around Seoul Station, transforming the entire area into a modern city on a scale of complete transformation.
Since the division of the Korean Peninsula in 1948, the South Korean region has existed like an island. The railway connecting Seoul Station in South Korea and Pyongyang Station in North Korea, which would have allowed travel to the continent, was blocked. Once inter-Korean relations are normalized, it will become possible to travel from Seoul Station, through Pyongyang Station, to Europe, China, and Russia. When that time comes, Seoul Station will be elevated to an international station and transformed into a world-renowned hub. Seoul Station is a precious station of the future, with its future value poised to skyrocket.
Hanwha Group has secured control of the area surrounding Seoul Station through its entry into the Seoul Station Northern Area Development Project. This demonstrates the immense foresight Hanwha Group possesses. Once the Seoul Station Northern Area Development Project is completed, it will likely remain the greatest masterpiece of Hanwha Group Chairman Kim Seung-yon's lifetime. moonilsuk@naver.com
*Author/Moon Il-suk. Poet. Publisher of this newspaper. AI Collaboration - Columnist (I would like to clarify that some parts of this column have been reconstructed based on conversations with the generative AI Gemini.). Author of 'Although the Central Intelligence Agency (3 Volumes)'.
