 ▲ 한국교통안전공단(TS) © |
한국교통안전공단(이하 TS)은 지난 6년간(2020년~2025년) 교통안전 공익제보단 운영결과 이륜차 법규 위반 총 113만 6,788건이 제보된 것으로 집계됐다.
교통안전 공익제보단은 안전한 이륜차 교통문화 조성을 위해 국민이 직접 참여하는 공익제보 활동으로, 정부 중심의 단속과 홍보의 한계를 보완하기 위해 매년 약 5천여 명의 국민이 참여하고 있다.
공익제보단은 도로교통법 위반 6개 항목*을 중심으로 공익제보 활동을 진행해 왔으며, 2026년부터는 이륜차 소음기 불법 튜닝 항목이 새롭게 추가되어 단속 사각지대가 줄어들 것으로 기대된다.
6개 항목은 신호 또는 지시 위반, 보·차도 보도통행, 통행구분 위반(중앙선침범), 인명보호장구 미착용, 보행자보호의무위반, 유턴·횡단·후진금지 위반 이다.
항목별 공익제보 건수를 살펴보면 ‘신호 또는 지시 위반’이 57만 7,291건(50.8%)으로 전체의 절반 이상을 차지했고, ‘보‧차도 보도통행(13.9%)’, ‘중앙선침범(13.6%)’, 인명보호장구 미착용(8.5%) 순으로 많았다.
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또한, 지난 1월 대국민 5,000여 명을 대상으로 진행한 이륜차 교통안전 인식 조사 결과, 이륜차 난폭운전의 심각성에 대해 ‘심각하다’는 답변이 93.9%로 나타나 대다수의 응답자가 이륜차 위험 운전에 대해 우려하고 있는 것으로 나타났다.
이륜차 교통사고 감소를 위해 필요한 정책으로는 불법행위 집중단속(30.2%), 처벌기준 강화 등 법·제도 개선(25.4%)이 가장 많이 꼽혔고, 기타의견으로 전면번호판 설치, 정기적 안전교육 의무화, 안전운전자 인센티브 제공 등이 있었다.
교통안전 공익제보단 정책 지지도는 찬성의견이 90.5%로 대다수를 차지했으며, 법 제도화가 필요하다는 응답이 88.6%로 나타났다.
개선의견으로는 신고항목 확대(46%), 운영주체 확대(지방정부 등)(26.1%) 등이 제시됐다.
TS 정용식 이사장은 “앞으로도 국민과 함께하는 교통안전 공익제보단 운영을 통해 안전한 이륜차 교통문화가 정착되도록 적극 노력하겠다”고 밝혔다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Traffic Safety Public Reporting Corps Reports 1.13 Million Motorcycle Traffic Violations Over 6 Years
- 'Traffic Signal Violations' (50.8%) Account for More Than Half of Reports... Followed by Driving on Sidewalks and Crossing the Center Line -
- A Total of 1,136,788 Reports Over 6 Years... Spreading Motorcycle Safety Culture Through Public Participation -
The Korea Transportation Safety Authority (hereinafter TS) has tallied that a total of 1,136,788 motorcycle traffic violations were reported over the past six years (2020–2025) through the operation of the Traffic Safety Public Reporting Corps.
The Traffic Safety Public Reporting Corps is a public reporting activity in which citizens directly participate to foster a safe motorcycle traffic culture. Approximately 5,000 citizens participate annually to complement the limitations of government-led enforcement and public awareness campaigns.
The Public Interest Reporting Group has been conducting reporting activities centered on six categories of violations under the Road Traffic Act*. Starting in 2026, the addition of a new category regarding illegal tuning of motorcycle mufflers is expected to reduce blind spots in enforcement.
The six categories are violations of traffic signals or instructions, walking on the sidewalk in the roadway, violations of traffic lane separation (crossing the center line), failure to wear personal protective equipment, violations of the duty to protect pedestrians, and violations of prohibitions against U-turns, crossing, or reversing.
Looking at the number of reports by category, "violations of traffic signals or instructions" accounted for more than half of the total with 577,291 cases (50.8%), followed by "walking on the sidewalk in the roadway" (13.9%), "crossing the center line" (13.6%), and failure to wear personal protective equipment (8.5%).
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In addition, the results of a nationwide survey on motorcycle traffic safety awareness conducted last January with approximately 5,000 participants showed that 93.9% of respondents considered reckless motorcycle driving to be "serious," indicating that the majority of respondents are concerned about dangerous motorcycle driving.
Regarding policies needed to reduce motorcycle traffic accidents, intensive crackdowns on illegal activities (30.2%) and improvements to laws and systems, such as strengthening punishment standards (25.4%), were cited most frequently. Other suggestions included the installation of front license plates, mandatory regular safety education, and the provision of incentives for safe drivers.
Regarding support for the Traffic Safety Public Interest Reporting Group policy, approval accounted for the majority at 90.5%, while 88.6% of respondents indicated that legal institutionalization is necessary.
Suggestions for improvement included expanding reporting categories (46%) and expanding operating entities (such as local governments) (26.1%).
** TS Chairman Jeong Yong-sik stated, “We will continue to make active efforts to establish a safe motorcycle traffic culture by operating a traffic safety public reporting team together with the public.”
