 ▲ 전국철도노동조합 총파업일인 5일 오전 경기도 고양시 일산역에 열차 운행사간 조정을 알리는 안내문이 설치돼 있다. © 뉴시스 |
브레이크뉴스 정민우 기자= 전국철도노동조합이 5일부터 무기한 총파업에 들어감에 따라, 한문희 코레일 사장이 철도노조 파업 강행으로 열차운행에 차질을 빚게 된 것에 대해 국민께 사과하며, 24시간 비상수송대책본부를 가동해 철도 안전을 최우선으로 확보하겠다고 밝혔다.
앞서 코레일은 노조와 지난 8월부터 4개월 동안 총 17차례(실무교섭 14회, 본교섭 3회)의 대화와 협상으로 임금문제 해결에 노력해왔으나 최종 합의에 이르지 못했다고 전했다.
이번 주요 쟁점 사항은 △4조 2교대 근무체계 개편 △성과급 지급률 개선 △임금 인상 △인력 충원 등이다.
코레일은 4조 2교대와 인력충원 등은 어느 정도 의견 접근이 있었으나, 성과급과 임금 등에 대해서는 입장차이가 컸다고 설명했다.
코레일은 “성과급 문제는 정부부처와의 협의가 필요한 사안으로 지급기준 개선을 위해 공사도 적극 노력하고 있다”며 “공사는 임금 인상재원을 마련하기 위해 여러 방안을 제시했으나, 철도노조의 무리한 요구로 인해 합의에 이르지 못했다”고 부연했다.
철도노조는 기본급의 2.5% 인상과 2급 이상 직원의 임금을 2024년·2025년도 두 해에 걸쳐 동결할 것을 요구했다.
이에 코레일은 “연초 기본급 인상(정액 6만원)과 실적급 등으로 정부의 인상률(총 인건비의 2.5%)을 이미 반영하여 지급했다”며 “그러나 임금 동결은 해당 개개인에게 향후 수천만원에 달하는 막대한 손해를 입히는 것은 물론, 공사가 정상적인 조직 경영을 할 수 없게 하는 것이다. 또한, 올해 임금 교섭권을 넘어서 내년도 임금까지 미리 결정하라는 것으로 공사로서는 도저히 수용할 수 없다”고 지적했다.
한편, 코레일은 철도노조 파업에 따른 국민 불편 최소화를 위해 지난 4일 오전 9시부터 비상근무체계에 돌입했으며, 가용자원을 모두 동원해 철도 안전을 지키기 위한 비상수송대책을 시행하고 있다.
파업으로 인해 평시 인력의 60% 수준인 총 1만4861명을 운용하고 있으며, 이용객이 많은 KTX와 출퇴근시간 수도권전철을 중심으로 열차 운행횟수를 최대한 확보할 계획이다.
파업 기간 평시대비 열차운행률은 △수도권전철 75%(출근시간대 90% 이상) △KTX 67% △새마을호 58%, 무궁화호 62% 수준으로 운행된다. 화물열차는 수출입화물, 산업필수품 등 긴급화물 위주 수송하고, 평시 대비 22% 수준을 유지할 계획이다.
한문희 사장은 “파업에 참가한 직원들에게 임금 인상을 목적으로 파업을 강행하는 것은 결코 국민의 동의를 얻기 어렵다. 공기업 직원으로서의 책임을 되새겨 일터로 돌아오기 바란다”며 “무엇보다 철도 안전을 최우선으로 하여 열차 안전운행과 조속한 정상화를 위해 노력하겠다”고 말했다.
break9874@naver.com
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Korail apologizes for indefinite strike by railway union: “It will be difficult to gain public consent for unreasonable wage demands”
As the Korean Railway Workers' Union went on an indefinite general strike starting on the 5th, Korail President Han Moon-hee apologized to the public for the disruption to train operations caused by the union's strike, and announced that she would operate a 24-hour emergency transportation headquarters to ensure railway safety as her top priority.
Korail previously announced that it had tried to resolve the wage issue through 17 rounds of dialogue and negotiations (14 working-level negotiations and 3 main negotiations) with the union over the past four months since August, but failed to reach a final agreement.
The main issues at stake this time are: △reorganization of the 4-team, 2-shift work system, △improvement of performance-based pay rates, △wage increases, and △recruitment of personnel.
Korail explained that there was a certain degree of agreement on the 4-team, 2-shift system and recruitment of personnel, but there was a significant difference of opinion on performance-based pay and wages.
Korail added, “The issue of performance-based pay is a matter that requires consultation with government ministries, and the corporation is also actively working to improve the payment standards,” and “The corporation has proposed several measures to secure funds for wage increases, but has not been able to reach an agreement due to the unreasonable demands of the railway union.”
The railway union demanded a 2.5% increase in basic pay and a freeze on wages for employees in Grade 2 or higher for two years, 2024 and 2025.
In response, Korail stated, “We have already reflected the government’s increase rate (2.5% of total personnel expenses) in the basic pay increase (flat rate of 60,000 won) at the beginning of the year and performance-based pay, etc.,” and “However, the wage freeze will not only cause enormous damages amounting to tens of millions of won to each individual, but will also prevent the corporation from conducting normal organizational management. In addition, the corporation cannot accept that it is asking us to decide next year’s wages in advance, going beyond the right to negotiate wages this year.”
In order to minimize public inconvenience due to the railway union strike, Korail entered an emergency work system at 9:00 AM on the 4th, and is implementing emergency transportation measures to ensure railway safety by mobilizing all available resources.
Due to the strike, 14,861 people, which is 60% of the normal workforce, are being operated, and the plan is to secure as many trains as possible, focusing on the KTX and the Seoul Metropolitan Subway during rush hour, which have many passengers.
During the strike, the train operation rate compared to normal times is △75% for the Seoul Metropolitan Subway (over 90% during rush hour), △67% for the KTX, △58% for the Saemaeul-ho, and 62% for the Mugunghwa-ho. Freight trains will primarily transport urgent cargo such as export/import cargo and industrial necessities, and are planned to maintain the level of 22% compared to normal times.
President Han Moon-hee said, “Forcing a strike for the purpose of raising wages for employees who participated in the strike will be difficult to obtain the consent of the public. He said, “I hope that they will return to work with a renewed sense of responsibility as public enterprise employees,” and “I will prioritize railway safety above all else and work to ensure safe train operation and a speedy return to normal operation.”
