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브레이크뉴스 박수영 기자= 산업은행이 양대 국적항공사의 통합과 항공산업 구조개편 작업을 성공적으로 이행해 나가기 위해서는 한진칼에 대한 보통주 투자가 필요하다고 강조했다. 특히, 현 계열주의 경영권 보호를 위해서가 아니라는 점을 명확히 강조했다.
산업은행은 23일 양대 국적항공사의 통합과 LCC 및 관련 자회사의 기능 재편 등 이번 항공산업 구조 개편 및 경쟁력 강화 방안이 갖는 국가 경제 및 국민 편익·안전 측면에서의 중요성을 고려할 때, 산은이 한진칼에 직접 주주로서 참여해 구조 개편 작업의 성공적 이행 지원과 건전·윤리 경영의 감시자 역할을 충실히 수행할 필요가 있다고 밝혔다.
이번 구조 개편 작업은 양대 국적항공사의 통합뿐 아니라, 양사 산하 LCC와 지상조업사 등 관련 자회사들의 기능 재편까지도 포함돼 있어, 한진칼은 지주회사로서 전체적인 통합과 기능 재편의 컨트롤 타워 역할을 수행하게 된다.
향후 진행될 PMI의 계획 수립 단계에서 세부적인 통합·재편 방안 및 운영 체계가 결정되므로, 산은이 컨트롤 타워인 한진칼에 투자해야 어떠한 형태의 통합·재편 방안 구조가 설계되더라도 그에 관계없이 소기의 역할을 수행할 수 있다는 설명이다.
산은은 “산은이 통합·재편 방안중 가장 중요하기는 하지만 그 한 축일 뿐인, 대한항공에 투자하는 방식만으로는 전체적인 개편 작업의 이행을 효율적으로 지원하는 데 있어 한계가 있다”고 전했다.
이어 “산은은 대한항공의 영구전환사채 1800억원 및 아시아나항공의 영구전환사채 5700억원을 기 보유하고 있다”며 “본건 거래 교환사채 교환대상이 한진칼이 보유한 대한항공 주식이 3000억원 인 바, 이번 한진칼 보통주 인수금액인 5000억원 이상 양대 국적항공사에 자본적 참여를 하고 있다”고 덧붙였다.
이와 같은 상황에서 산은이 대한항공의 추가적인 자본 확충에 직접 참여함으로써 얻을 수 있는 실익은 크지 않은 반면, 세부적인 통합·기능 재편의 컨트롤 타워 역할을 수행할 한진칼에 대한 신규 투자가 구조개편 작업의 전체적인 지원 및 감독에 있어 기대되는 의의와 효용이 크다고 산은은 판단했다.
산은은 수출입은행과 공동으로 대한항공과 아시아나항공에 2020년에만 신규로 2조9000억원(산은 1조9000억원)을 긴급지원해 양대 국적항공사의 코로나 위기 극복을 위해 적극적인 역할을 수행해 오고 있다.
즉, 산은은 양사의 주채권은행이자 최다채권자로서 가장 큰 이해관계자라고 할 수 있으며, 국내 항공산업의 코로나 위기 극복을 통해 관련된 모든 회사의 주주, 근로자, 채권자 및 국내 항공 소비자의 가치 제고 및 보호에 기여한다는 방침이다.
산은 관계자는 “국책금융기관으로서 국가기간산업의 근본적인 개편 작업이 갖는 의의와 중요성을 그 누구보다 잘 알고 있고 책임을 부담하고 있다”며 “그 어떤 근거없는 의혹제기와 비난에 대해서도 의연하고 단호히 대처하며, 이번 항공산업 구조 개편 작업의 성공적 이행을 위해 건전·윤리 경영의 감시자 역할을 충실히 수행해 나가도록 하겠다”고 말했다.
아래는 위의 글을 구글번역이 번역한 영문의 <전문>이다. [Below is an English <Full text> translated by Google Translate.
In order for the Korea Development Bank to successfully integrate the two major airlines and restructure the aviation industry, he emphasized that it is necessary to invest in common stock in Hanjin Kal. In particular, it clearly emphasized that it was not for the protection of the management rights of the current affiliates.
On the 23rd, the Korea Development Bank announced that, considering the importance of the restructuring of the aviation industry, such as the integration of the two national airlines and the reorganization of functions of LCC and related subsidiaries, in terms of national economy and national benefits and safety, It was revealed that it is necessary to participate as a direct shareholder to support the successful implementation of the restructuring and to faithfully perform the role of a monitor for sound and ethical management.
The restructuring work includes not only the integration of the two national airlines, but also the reorganization of the functions of related subsidiaries such as LCC and ground handling companies under the two companies. As a holding company, Hanjin Kal will serve as a control tower for overall integration and functional reorganization.
Since detailed integration and reorganization plans and operating systems are determined at the PMI planning stage to be carried out in the future, the Bank must invest in Hanjin Kal, a control tower, to perform its intended role regardless of what type of integration and reorganization plan structure is designed. It is an explanation that it can be done.
However, KDB said, "Although KDB is the most important of the consolidation and reorganization schemes, there is a limit in efficiently supporting the implementation of the overall reorganization work only by investing in Korean Air, which is only one axis."
“The Bank of Korea already owns 180 billion won in permanent convertible bonds for Korean Air and 570 billion won in permanent convertible bonds for Asiana Airlines.” “The exchange target for this transaction is Korean Air's stock held by Hanjin Kal of 300 billion won. He added that Hanjin Kal is participating in capital with the two major airlines with more than 500 billion won, the acquisition of common stock.
In such a situation, while the real profits from KDB's direct participation in Korean Air's additional capital expansion are not significant, a new investment in Hanjin Kal, which will serve as a control tower for detailed integration and functional reorganization, is the result of the overall restructuring work. The Saneun judged that the expected significance and utility in support and supervision were great.
The KDB has been playing an active role in overcoming the corona crisis of the two major airlines by providing emergency support to Korean Air and Asiana Airlines in 2020 alone, in cooperation with the Export-Import Bank of Korea.
In other words, the KDB can be said to be the largest stakeholder as the main creditor bank and the largest creditor of both companies.By overcoming the corona crisis in the domestic aviation industry, the KDB is committed to enhancing and protecting the value of all related companies' shareholders, workers, creditors, and domestic aviation consumers. It is a policy to contribute.
A KDB official said, “As a state-run financial institution, we are more aware of the significance and importance of the fundamental reorganization of the national infrastructure, and we are responsible for it.” In order to successfully implement the restructuring of the aviation industry, we will faithfully carry out the role of monitoring sound and ethical management.”
