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부산지하철 노포.양산.대저.안평역 미세먼지 농도 높아...대체로 기준 만족

'1호선의 부산역~동래역, 2호선의 센텀시티역 높은 이산화탄소 농도'

배종태 기자 | 기사입력 2022/06/25 [11:49]

 

▲ 부산도시철도 1호선 지하철역 (C) 배종태 기자

 

[브레이크뉴스=배종태 기자] 부산 도시철도의 미세먼지 농도가 지상구간 노포, 양산, 대저, 안평 출발역에서 상대적으로 높은 농도로 나타났다.

 

부산시 보건환경연구원은 지난해 부산시 도시철도 차량의 실내공기질을 측정한 결과, 모두 권고기준을 만족한 것으로 나타났다고 밝혔다.

 

환경연구원 지난해 하절기와 동절기 도시철도 1~4호선 차량 객실의 ▲미세먼지 농도와 ▲이산화탄소 농도를 측정했다. 그 결과 미세먼지(PM-2.5) 농도는 하절기에 권고기준(50㎍/m3)의 6~28%, 동절기에 권고기준의 14~36% 수준으로 나타났다.

 

하절기보다 동절기 미세먼지가 증가한 이유는 환기구로 유입되는 바깥공기의 미세먼지(PM-2.5) 농도가 하절기(평균 9㎍/m3)보다 동절기(평균 25㎍/m3)에 더 높기 때문으로 조사됐다.

 

또한, 바깥공기의 영향을 많이 받는 도시철도의 지상구간 출발역(노포, 양산, 대저, 안평)에서 상대적으로 높은 농도가 나타나 바깥공기의 미세먼지 농도가 차량객실의 미세먼지 농도에 미치는 영향이 큰 것으로 확인됐다.

 

이산화탄소 농도는 하절기에 권고기준(혼잡시간 2,500ppm, 비혼잡시간 2,000ppm)의 31~76%, 동절기에 권고기준의 31~74% 수준으로 나타났다. 계절에 따른 차이는 미미했지만, 혼잡시간대(오전 7시 30분~9시 30분)에 평균 1,261ppm, 비혼잡시간대(낮 12~3시)에 평균 1,011ppm으로 나타나 이산화탄소 농도가 객실 혼잡도와 관련이 있었다. 특히, 승객수가 많은 1호선의 부산역~동래역, 2호선의 센텀시티역 등에서 높은 이산화탄소 농도를 보였다.

 

안병선 부산시 보건환경연구원장은 “조사 결과, 도시철도 객실의 실내공기질은 안전한 수준으로 유지되고 있다”라며, “쾌적한 실내공기질을 만들기 위해서는 환기구로 유입되는 바깥공기의 미세먼지를 저감하는 공조시설을 개선하고 전기차, 수소차 등의 친환경 교통수단을 확대할 필요성이 있다. 아울러, 객실 혼잡도가 높은 시간대에는 객실 내부 공기정화시설의 가동시간을 늘려 객실 내 실내공기질을 제어할 필요성이 있다”라고 밝혔다.

 

아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]이다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있지만, 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 한다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.

 

The fine dust concentration of Busan urban railway was relatively high at Nopo, Yangsan, Daejeo, and Anpyeong departure stations in the ground section.

 

The Busan Health and Environment Research Institute announced that last year, the results of indoor air quality measurements of city rail vehicles in Busan showed that all of them met the recommended standards.

 

The Environmental Research Institute measured ▲fine dust concentration and ▲carbon dioxide concentration in the cabins of subway lines 1 to 4 in summer and winter last year. As a result, the concentration of fine dust (PM-2.5) was found to be 6~28% of the recommended standard (50㎍/m3) in summer and 14~36% of the recommended standard in winter.

 

The reason for the increase in fine dust in winter compared to summer is that the concentration of fine dust (PM-2.5) in the outside air flowing into the ventilation hole is higher in winter (average 25 μg/m3) than in summer (average 9 μg/m3).

 

In addition, a relatively high concentration was found at the departure stations (Nopo, Yangsan, Daejeo, Anpyeong) of the ground section of the urban railroad, which is highly affected by the outside air, indicating that the fine dust concentration in the outside air has a large effect on the fine dust concentration in the vehicle cabin. Confirmed.

 

The carbon dioxide concentration was found to be 31-76% of the recommended standard (2,500ppm congested time, 2,000ppm non-congested) in summer and 31-74% of the recommended standard in winter.

 

Although the seasonal difference was insignificant, the average was 1,261 ppm during the rush hour (7:30 am to 9:30 am) and 1,011 ppm during the non-congested time period (12 to 3 pm), indicating that the carbon dioxide concentration was related to the room congestion. there was In particular, high carbon dioxide concentrations were observed at Busan Station - Dongnae Station on Line 1, and Centum City Station on Line 2, which had a large number of passengers.

 

Ahn Byung-sun, head of the Busan Health and Environment Research Institute, said, “As a result of the investigation, the indoor air quality in the urban railway rooms is maintained at a safe level.”

 

She said “In order to create comfortable indoor air quality, it is necessary to improve air conditioning facilities that reduce fine dust in the outside air entering the ventilation holes and expand eco-friendly transportation methods such as electric vehicles and hydrogen cars. In addition, it is necessary to control the indoor air quality in the rooms by increasing the operating hours of the air purification facilities in the rooms during times of high congestion.”


원본 기사 보기:부산브레이크뉴스
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