브레이크뉴스 김충열 정치전문기자 = 더불어민주당 전남 순천갑 김문수 국회의원은 12·29 여객기 참사와 관련해, 항공철도사고조사위원회가 조류 충돌 이후 사고 항공기와 엔진이 국제 감항성 기준을 충족했는지 여부에 대한 조사를 포함하지 않았다고 지적했다.
 ▲ 김문수 의원은 “유가족들이 조류충돌 사고와 관련해 제기하는 의혹의 핵심은 어느 정도 규모의 가창오리와 충돌했는지, 그리고 그로 인한 엔진 손상이 국제 기준상 원래 대비돼 있었던 상황이었는지 여부”라며, “우리가 이미 알고 있던 위험에 대해 국제적으로 약속된 안전 기준이 실제로 제대로 작동했는지를 확인할 필요가 있다”고 말했다. 이어 “제주항공 2216편의 엔진 조류 흡입이 국제 안전 기준 범위 안의 사고였는지 여부에 대한 추가 조사가 반드시 필요하다”고 강조했다. © 김문수 의원실 |
감항성은 항공기가 안전하게 비행할 수 있는 능력과 성능을 의미하며, 감항성 인증은 항공기가 설계 단계에서부터 국제 안전 기준에 따라 제작·시험돼 안전하게 운항할 수 있음을 증명하는 핵심 제도다. 특히 제트엔진의 경우, 국제 항공안전 기준에 따라 조류가 엔진으로 비의도적으로 흡입되는 상황을 예외가 아니라 전제로 설계·시험하도록 돼 있다.
실제로 미국 연방항공국의 미 연방항공규정(14 CFR) 제33부 제76조는 엔진 형식인증 과정에서 여러 마리의 조류가 동시에 엔진으로 흡입되는 상황까지 상정한 안전성 시험을 요구하고 있다. 이는 조류 충돌 이후에도 엔진이 폭발하거나 화재, 치명적인 파편 비산으로 이어지지 않도록 하기 위한 국제적으로 합의된 최소 감항성 기준이다.
해당 규정은 가창오리와 같은 중형 군집 조류와의 충돌·흡입 상황을 전제로, 엔진 흡입구 면적에 따라 시험 시나리오를 구분하고 있다.
▲엔진 흡입구 면적이 작은 엔진의 경우 0.35kg 수준의 중형 군집 조류 1마리가 엔진으로 흡입되는 상황을 전제로 하고 있다. ▲중형 엔진 흡입구에 대해서는 0.7kg 수준의 중형 군집 조류 2~6마리가 동시에 흡입되는 경우까지 시험 대상으로 삼고 있다. ▲흡입구 면적이 큰 대형 엔진의 경우에는 총 중량 약 1.15kg에 해당하는 중형 군집 조류 1마리와 추가로 0.7kg짜리 조류 3~4마리가 동시에 흡입되는 상황까지를 감항성 시험의 전제로 상정하고 있다.
 © 김문수 의원실 제공 |
그러나 사고조사위원회의 조류충돌 연구용역은 조류 출현 빈도, 개체 수, 이동 경로, 공항 인근의 서식환경, 조류충돌 위험도 평가 등 조류충돌과 관련된 환경․운영은 다루지만, 조류충돌 후 사고여객기의 감항성 기준 충족 여부에 대해서는 다루지 않았다.
김문수 의원은 “유가족들이 조류충돌 사고와 관련해 제기하는 의혹의 핵심은 어느 정도 규모의 가창오리와 충돌했는지, 그리고 그로 인한 엔진 손상이 국제 기준상 원래 대비돼 있었던 상황이었는지 여부”라며, “우리가 이미 알고 있던 위험에 대해 국제적으로 약속된 안전 기준이 실제로 제대로 작동했는지를 확인할 필요가 있다”고 말했다. 이어 “제주항공 2216편의 엔진 조류 흡입이 국제 안전 기준 범위 안의 사고였는지 여부에 대한 추가 조사가 반드시 필요하다”고 강조했다. hpf21@naver.com
* 아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.
*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.
Rep. Kim Moon-soo: "December 29 Passenger Plane Accident Investigation Omitted: 'Engine Safety Standards' for Bird Strike"
Passenger Plane Engine Airworthiness Standards Missing After Bird Inhalation...
Break News, Political Reporter Kim Choong-Lyoul = Rep. Kim Moon-soo of the Democratic Party of Korea, representing Suncheon A in South Jeolla Province, pointed out that the Aviation and Railway Accident Investigation Committee did not include an investigation into whether the aircraft and engine met international airworthiness standards following the bird strike in relation to the December 29 passenger plane disaster.
Airworthiness refers to an aircraft's ability and performance to fly safely. Airworthiness certification is a key system that verifies that an aircraft has been manufactured and tested in accordance with international safety standards from the design stage, ensuring safe operation. Jet engines, in particular, are designed and tested based on the assumption, not the exception, of unintentional bird inhalation into the engine, according to international aviation safety standards.
In fact, the U.S. Federal Aviation Administration (FAA)'s Federal Aviation Regulations (14 CFR) Part 33, Section 76 requires safety testing during engine type certification that includes the simultaneous inhalation of multiple birds into the engine. This represents an internationally agreed minimum airworthiness standard designed to ensure that the engine does not explode, fire, or inflict fatal debris after bird strikes.
The regulations presuppose collisions and inhalations with medium-sized flocks of birds, such as Baikal teals, and differentiate test scenarios based on the engine inlet area.
▲ For engines with small inlet areas, the test assumes a single, medium-sized flock of birds weighing approximately 0.35 kg being inhaled into the engine. ▲ For medium-sized engine inlets, the test covers the simultaneous inhalation of two to six medium-sized flocks of birds weighing approximately 0.7 kg. ▲For large engines with large intake areas, the airworthiness test assumes the simultaneous inhalation of a medium-sized flock of birds weighing approximately 1.15 kg, along with three to four additional birds weighing 0.7 kg.
However, the Accident Investigation Committee's bird strike research project addresses environmental and operational aspects related to bird strikes, such as bird frequency, population, migration routes, habitats near the airport, and bird strike risk assessments. However, it does not address whether the accident aircraft met airworthiness standards after the bird strike.
Representative Kim Moon-soo stated, "The core of the suspicions raised by the bereaved families regarding the bird strike accident is the size of the Baikal duck involved, and whether the resulting engine damage was appropriate under international standards." He added, "We need to determine whether the internationally agreed-upon safety standards actually functioned properly in response to the risks we already knew about." He then emphasized, "Further investigation is absolutely necessary to determine whether the engine bird inhalation incident on Jeju Air Flight 2216 was within the scope of international safety standards." hpf21@naver.com
