 ▲ 경기국제공항 후보지 위치 (C) |
경기국제공항 건설 후보지로 화성시 화성호 간척지, 평택시 서탄면, 이천시 모가면이 선정됐다. 경기도가 지난 11월 8일 ‘경기국제공항 건설을 위한 비전 및 추진방안 수립 연구용역’ 결과 선정된 복수의 경기국제공항 건설 후보지를 발표하고, 향후 경기국제공항 건설을 위한 추진계획을 밝혔다.
경기도는 경기국제공항 후보지 선정을 위해 먼저 도내 지역 중 공역(항공기의 안전한 활동을 보장하기 위한 공간), 소음 등을 고려하고, 지형도면, 현장 확인 등을 통해 개략 후보지 5개 시 10개 지역을 1차 후보지로 발굴했다.
이후 국제민간항공기구(ICAO), 미국연방항공청(FAA) 규정 등을 준용해 10개 지역을 대상으로 공역, 기상, 장애물, 소음, 접근성, 확장성 등을 고려해 입지적합성을 검토했다.
여기에 권역별 균형과 경제성 등을 종합적으로 검토해 3개 지역을 복수 후보지로 선정했다. 공항 부지면적 270만㎡, 활주로 3,200m 1개를 기준으로, 3개 후보지 모두 비용대비편익(B/C) 지수가 1.0 이상으로 경제성이 확보되는 것으로 분석됐다.
이번 연구용역 결과 경기국제공항이 잠재 여객 수요와 첨단산업 항공화물 증가로 경쟁력이 충분하며 수도권 기존 공항 한계의 대안이 될 수 있는 것으로 나왔다.
경기도는 항공 이용이 많은 생산가능인구의 증가 등 총인구가 2040년 1,479만 명까지 증가할 전망이고, 인천국제공항·김포국제공항 이용객의 약 34%가 경기도민임에도 도내 공항이 없어 공항까지 가는 데 평균 1시간 22분이 소요되는 불편을 겪고 있다.
경기도에는 항공화물 운송이 적합한 고부가가치 산업이 집중, 첨단산업단지 조성으로 항공화물 수요 대폭 증가가 예상된다. 특히 경기남부에 2047년까지 622조 원을 투자하는 세계 최대 반도체 메가 클러스터가 조성될 예정이며, 항공화물의 비율이 전국 2023년 중량 기준 28%, 2023년 금액 기준 36%를 차지하는 등 충분한 항공 물류 수요를 확보하고 있다.
 ▲ 경기국제공항 배후지 개발계획 구상도 (C) |
항공 수요 분석 결과 2035년 공항 개항 기준으로 30년 후인 2065년에 여객 1,755만 명, 화물 35만 톤 이상으로 충분한 수요가 예측됐다.
경기도는 ‘첨단산업 중심의 공항경제권 구축’을 경기국제공항 배후지 개발방향으로 설정했다. 경기남부를 중심으로 밀집해 있는 반도체, 모빌리티 등 첨단산업 경쟁력을 강화해 주변 지역이 연계 발전할 수 있는 공항경제권을 구축한다는 것.
세부 전략으로는 공항 인근에 경제자유구역 지정을 추진해 글로벌 국가 첨단전략산업 거점으로 구축하고, 각 후보지의 특성에 맞게 화성시는 모빌리티, 평택시와 이천시는 반도체 산업을 전략산업으로 특화 발전시킬 예정이다.
또한 공항지역에 공항복합도시를 조성해 항공기 운영에 필수적인 항공정비단지(MRO) 등 항공산업을 활성화하고, 배후지에 물류·산업단지, 연구단지, 국제업무지구, 마이스(MICE) 등을 조성해 경기도의 신성장을 이끌 수 있도록 육성할 계획이다.
아울러 공항을 중심으로 도로, 철도, 도심항공교통(UAM) 등 광역교통 허브를 구축하여 기존 주요 도시, 산업과 연계를 강화하는 한편, 지속가능한 발전을 위해 RE100 기반의 친환경 공항과 배후지를 건설할 예정이다.
경기도는 배후지 발전방안을 마련한 후에 관계 지자체와의 충분한 협의를 통해 유치 공모를 추진할 계획이다.
한현수 경기국제공항 추진단장은 “후보지 발표를 시작으로, 앞으로 도민과 함께 만드는 경기국제공항이 추진될 수 있도록 하겠다”고 말했다.
아래는 위 기사를 ‘Google 번역’으로 번역한 영문 기사의 ‘전문’이다. ‘Google 번역’은 이해도를 높이기 위해 노력하고 있다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 한다. <*The following is [the full text] of the English article translated by ‘Google Translate’ and amended. ‘Google Translate’ is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
Gyeonggi International Airport Candidate Sites Selected: Hwaseong Hwaseong Lake Reclamation Site, Pyeongtaek Seotan-myeon, Icheon Moga-myeon
Gyeonggi Province Announces Results of ‘Research Service for Establishing Vision and Promotion Plan for Construction of Gyeonggi International Airport’
Hwaseong Hwaseong Lake Reclamation Site, Pyeongtaek Seotan-myeon, and Icheon Moga-myeon were selected as candidate sites for construction of Gyeonggi International Airport. On November 8, Gyeonggi Province announced multiple candidate sites for construction of Gyeonggi International Airport selected as a result of the ‘Research Service for Establishing Vision and Promotion Plan for Construction of Gyeonggi International Airport’ and announced future promotion plans for construction of Gyeonggi International Airport.
In order to select candidate sites for Gyeonggi International Airport, Gyeonggi Province first considered airspace (space for ensuring safe operation of aircraft), noise, etc. in the province, and through topographical maps and on-site inspections, etc., identified 10 regions in 5 cities as preliminary candidate sites.
Afterwards, applying International Civil Aviation Organization (ICAO) and Federal Aviation Administration (FAA) regulations, etc., the site suitability of the 10 regions was reviewed by considering airspace, weather, obstacles, noise, accessibility, and expandability.
Here, we comprehensively reviewed regional balance and economic feasibility to select three regions as multiple candidate sites. Based on the airport site area of 2.7 million m2 and one 3,200 m runway, all three candidate sites were analyzed to have a cost-benefit (B/C) index of 1.0 or higher, ensuring economic feasibility.
The results of this research project showed that Gyeonggi International Airport is sufficiently competitive due to potential passenger demand and increased air cargo in advanced industries, and can be an alternative to the limitations of existing airports in the metropolitan area.
Gyeonggi Province is expected to increase its total population to 14.79 million by 2040 due to the increase in the productive population that uses air travel, and although approximately 34% of passengers at Incheon International Airport and Gimpo International Airport are Gyeonggi residents, there is no airport in the province, which means it takes an average of 1 hour and 22 minutes to get to the airport, which is inconvenient.
Gyeonggi Province is expected to see a significant increase in demand for air cargo due to the concentration of high value-added industries suitable for air cargo transport, and the development of advanced industrial complexes. In particular, the world's largest semiconductor mega cluster is scheduled to be established in southern Gyeonggi Province by investing 622 trillion won by 2047, and sufficient demand for air logistics is secured, with air cargo accounting for 28% of the nation's weight in 2023 and 36% in value in 2023.
As a result of the analysis of air demand, sufficient demand is predicted to be 17.55 million passengers and 350,000 tons of cargo in 2065, 30 years after the airport opened in 2035.
Gyeonggi Province has set 'Establishment of an Airport Economic Zone Centered on Advanced Industries' as the development direction for the hinterland of Gyeonggi International Airport. It is to strengthen the competitiveness of advanced industries such as semiconductors and mobility, which are concentrated in southern Gyeonggi Province, and to establish an airport economic zone where surrounding areas can develop in conjunction.
As a detailed strategy, the designation of a free economic zone near the airport will be promoted to establish it as a global national advanced strategic industry base, and Hwaseong City will specialize in mobility, and Pyeongtaek City and Icheon City will specialize in the semiconductor industry as strategic industries according to the characteristics of each candidate site.
In addition, we plan to foster the aviation industry, such as the aircraft maintenance, repair, and overhaul (MRO) complex essential for aircraft operation, by creating an airport complex city in the airport area, and to foster logistics and industrial complexes, research complexes, international business districts, and MICE (Meetings, Incentives, and Exhibitions) in the hinterland to lead the new growth of Gyeonggi-do.
In addition, we plan to build a metropolitan transportation hub centered around the airport, such as roads, railways, and urban air traffic (UAM), to strengthen connections with existing major cities and industries, and to build an eco-friendly airport and hinterland based on RE100 for sustainable development.
After establishing a development plan for the hinterland, Gyeonggi-do plans to promote a bid for the attraction through sufficient consultation with relevant local governments.
Han Hyun-soo, head of the Gyeonggi International Airport Promotion Team, said, “Starting with the announcement of candidate sites, we will ensure that Gyeonggi International Airport, which is created together with the residents of the province, can be promoted in the future.”
원본 기사 보기:경기브레이크뉴스&주간현대신문
